Perbandingan MotoGP™ dan WorldSBK

MotoGP™ adalah puncak olahraga balap motor yang menggunakan motor prototipe berteknologi canggih dan mutakhir. Sementara, World Superbike

(WorldSBK) merupakan balapan motor berkelas tinggi menggunakan motor produksi massal, sehingga sedikit lebih mudah diakses baik dari segi peluang maupun resonansi dengan banyak penggemar yang mengendarai motor.

Kedua kejuaraan ini, MotoGP™ dan WorldSBK, adalah dua kejuaraan balap motor paling bergengsi menawarkan aksi seru, mendebarkan dan menampilkan beberapa pembalap terbaik di dunia yang mengendarai motor balap paling canggih. Keduanya memiliki beberapa persamaan dan perbedaan signifikan.

Ada banyak hal yang perlu dipahami antara MotoGP™ dan World Superbike diantaranya spesifikasi sepeda motor, strategi balapan, dan sesi balapan,

Perbedaan mencolok inilah yang membuat setiap seri menjadi tontonan olahraga yang hebat dengan karakter masing-masing, dan yang juga menambah keseruan, intrik, dan adu skill pembalap serta teknologi elit yang digunakan.

Ada beberapa area utama yang menjadi perbedaan paling signifikan antara MotoGP™ yang secara resmi disebut Kejuaraan Dunia Grand Prix FIM dan WorldSBK yang secara resmi disebut sebagai Kejuaraan Dunia Superbike FIM.

Spesifikasi Motor di MotoGP™ dan WorldSBK

Perbedaan motor MotoGP™ dengan Superbike adalah bahwa motor balap di MotoGP™ adalah prototipe yang dibuat khusus untuk balapan, sedangkan Superbike adalah motor produksi yang dimodifikasi berdasarkan model yang tersedia secara komersial.

Pada tabel di atas, motor MotoGP™ adalah prototipe lengkap yang dikembangkan dengan teknologi mutakhir sehingga benar-benar unik, sementara Superbike merupakan mesin berperforma tinggi tetapi lebih mirip dengan sepeda motor yang tersedia secara komersial.

Format Balapan

Terdapat perbedaan mencolok antara akhir pekan balapan MotoGP™ dan WorldSBK dalam hal format balapan.

Di MotoGP™, akhir pekan terdiri dari sesi latihan, kualifikasi, balapan sprint, lalu balapan utama. Sementara, dalam WorldSBK terdiri dari latihan (1,2,3), sesi superpole, balapan pertama, balapan superpole, dan balapan kedua.

 Jumlah Balapan

Dalam hal jumlah poin yang diberikan untuk balapan, MotoGP™ dan Superbike memiliki sistem penilaian serupa yang memberikan penghargaan kepada 15 pembalap teratas untuk satu balapan, dan 9 pembalap teratas untuk balapan Sprint/Superpole.

Perolehan poin

Dalam kedua kejuaraan ini poin-poin tersebut berkontribusi pada total kejuaraan pembalap, tim, dan pabrikan.

Performa dan Teknologi di MotoGP™ vs WorldSBK

Dalam hal performa dan teknologi, MotoGP™ lebih maju pada aspek performa dan teknologi dibandingkan WorldSBK.

Sebagai contoh, kecepatan tertinggi resmi yang tercatat di MotoGP™ adalah 366,1 km/jam, sedangkan rekor World Superbike adalah 339,5 km/jam. Tentu saja kecepatan tertinggi tidak mencerminkan keseluruhan cerita, tetapi sebagai ukuran performa yang tidak terkendali, hal ini memberikan indikasi daya mentah dan performa yang sebanding dari setiap sepeda motor.

Saat membandingkan metrik performa utama lainnya dalam perbandingan MotoGP™ dan WorldSBK, catatan putaran memberikan indikator yang dapat diandalkan tentang perbedaan antara kedua seri dan MotoGP™ mengungguli World Superbike di berbagai sirkuit. Contohnya adalah catatan putaran MotoGP™ di Phillip Island yang mencapai 1:27.246, sedangkan WorldSBK adalah 1:27.916 - selisihnya hampir 0,7 detik.

Di Sirkuit Mandalika, perbandingan catatan waktu antara MotoGP™ dan Superbike juga signifikan. Jorge Martin (Pramac Ducati) di kelas MotoGP membukukan catatan tercepat 1'29.088 pada sesi Q2 untuk meraih pole position pada 2024. Sementara pada ajang Superbike di Sirkuit Mandalika pada 2022, Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with Brixx WorldSBK) membukukan catatan waktu 1'31.371, selisih 2 detik lebih antara Jorge Martin dan Toprak Razgatlioglu.

Gaya berkendara juga berbeda antara kedua kejuaraan tersebut. Motor MotoGP™ cenderung lebih kaku dan lebih rigid daripada Superbike, dengan sasis, elektronik, dan ban yang semuanya berkontribusi pada pengalaman pengendalian motor yang bervariasi.

Biaya dan Aksesibilitas di MotoGP™ dan World Superbike

Biaya yang dikeluarkan saat membandingkan MotoGP™ dengan World Superbike sangat berbeda, dengan MotoGP™ jauh lebih mahal.

Biaya rata-rata motor MotoGP™ per musim dapat berkisar antara €2 - €3,5 juta sekitar Rp34 miliar – Rp59,5 miliar dibandingkan dengan €250.000 - €400.000 sekitar Rp4,76 miliar - Rp7,62 miliar untuk motor World Superbike.

Biaya lain yang cukup besar seperti gaji pembalap juga sangat berbeda, dengan para peraih gaji tertinggi di MotoGP™ sering kali mendapatkan gaji 5-10 kali lebih besar daripada di WorldSBK.

Jika menyangkut anggaran tim secara keseluruhan, yang mencakup segala hal mulai dari staf hingga perjalanan dan logistik, pengujian, penelitian dan pengembangan, dan banyak lagi, angkanya mencapai jutaan euro di kedua kejuaraan tersebut. Namun, di MotoGP™ biayanya biasanya jauh lebih besar daripada di WorldSBK.

Pengaruh signifikan lainnya terhadap biaya termasuk skala kejuaraan. World Superbike memiliki 12 putaran dan hanya mengadakan balapan di luar Eropa satu kali (di Australia) selama musim tahun 2025. MotoGP™ memiliki 22 putaran selama tahun 2025, dengan delapan di antaranya di luar Eropa karena kejuaraan tersebut akan diselenggarakan di Australia, Amerika Selatan, AS, dan Asia. Dampak yang dihasilkan dari hal ini terhadap anggaran tim sangat besar.

Pembalap Berpindah dari MotoGP™ ke Superbike

Perpindahan karir pembalap dari MotoGP™ ke WorldSBK dan sebaliknya adalah jalan yang ditempuh banyak pembalap, tetapi tidak semuanya berhasil.

Seringkali, transisi dari satu seri ke seri lainnya bisa jadi sulit karena tantangan teknis yang terlibat dalam mengganti motor, ban, dan faktor penting lainnya, dan daftar pembalap yang telah memenangkan balapan di kedua kejuaraan tersebut adalah beberapa orang terpilih.

Beberapa pembalap yang pernah beralih dari WorldSBK ke MotoGP™ diantaranya Troy Bayliss. Pembalap asal Australia ini memenangkan kejuaraan dunia Superbike, kemudian datang ke MotoGP™ selama tiga musim di mana ia mencetak empat podium, sebelum kembali ke WorldSBK pada tahun 2006 kembali memenangkan gelar juara dunia di WorldSBK.

Pembalap lain juga telah beralih dari MotoGP™ ke WorldSBK termasuk mantan juara dunia Grand Prix 125cc Álvaro Bautista, yang memenangkan dua gelar World Superbike setelah pindah pada tahun 2019. Scott Redding juga pernah meraih podium di MotoGP™, dan memenangkan beberapa seri balapan di WorldSBK.

Legenda MotoGP™ Mick Doohan memulai karier internasionalnya di superbike, mengklaim tiga kemenangan balapan WorldSBK pada tahun 1988, sebelum melakukan debut Grand Prix pada tahun berikutnya.

Mantan pemenang gelar Dunia WorldSBK seperti Sylvain Guintoli, Ben Spies, Carlos Checa, Max Biaggi, James Toseland dan Colin Edwards juga membawa keterampilan balap mereka ke MotoGP™. Beberapa waktu lalu beredar kabar juara dunia Superbike 2021 dan 2024 Toprak Razgatlioglu beralih ke MotoGP™. Jika hal tersebut menjadi kenyataan, akan sangat menarik dari sisi persaingan pembalap. (MGPA)